O αγώνας της Ουγγαρίας είχε νικητή τον Μαξ Φερστάπεν όπου κέρδισε χωρίς να χρειαστεί να ιδρώσει. Οι McLaren ήταν γρήγορες για έναν ακόμα αγώνα με τον Λάντο Νόρις να παίρνει την δεύτερη θέση. Η τρίτη θέση πήγε στον Σέρχιο Πέρεζ, ο οποίος έκανε έναν καταπληκτικό αγώνα. Καλή επίδοση είχε και ο Ρασελ της Μερσέντες .
Εκκίνηση
Τα μονοθέσια πήραν τις θέσεις τους στην εκκίνηση κάτω από το λαμπερό ήλιο στο Χουνγαρόρινγκ με τους θεατές να περιμένουν μια μάχη μεταξύ του Χάμιλτον και του Φερστάπεν, που ξεκινούσαν από την πρώτη σειρά. Οι οδηγοί της πρώτης 10άδας επέλεξαν τη μεσαία γόμα για το ξεκίνημα του αγώνα, εκτός από τον Πέρεζ που έβαλε τη σκληρή, ενώ πιο πίσω είχαμε ποικιλία επιλογών, με πιο αξιοσημείωτες τη μαλακή γόμα του Σάινθ στην 11η θέση και τη σκληρή του Ράσελ στη 18η. Όταν τα φώτα έσβησαν καλή εκκίνηση έκανε ο Ολλανδός και βρέθηκε ρόδα – ρόδα με τον Λουίς Χάμιλτον. Ο Ολλανδός κατάφερε να στρίψει πρώτος, ενώ ο Χάμιλτον, που αναγκάστηκε να κόψει, καθυστέρησε λίγο και τον Νόρις που ήταν πίσω του. Αυτό έδωσε την ευκαιρία στον Πιάστρι με μια ωραία κίνηση να περάσει στη 2η θέση. Ο Νόρις αμέσως επιτέθηκε στον Χάμιλτον και τον πέρασε για την 3η θέση. Ο Λεκλέρ ανέβηκε 5ος, ενώ εντυπωσιακός ήταν ο Σάινθ, ο οποίος από την 11η θέση πετάχτηκε στην 6η, μπροστά από τους Αλόνσο, Πέρεζ, Χούλκενμπεργκ και Στρολ .Στις πιο πίσω θέσεις επικράτησε ένα χάος καθώς ο Ζού έκανε κάκιστη εκκίνηση με αποτέλεσμα ο κινέζος να πέσει πάνω στον Ρικιάρντο ο οποίος με την σειρά του συγκρούστηκε με τις δύο Alpine που βγήκαν εκτός αγώνα.
Οι μάχες των βαθμών
Η μοναδική μάχη που μάχη μέσα στην πρώτη 10άδα ήταν αυτή ανάμεσα στον Αλόνσο και στον Πέρεζ για την 7η θέση. Ο Ισπανός της Aston Martin έπαιξε σκληρή άμυνα για μερικούς γύρους, μη δίνοντας στον σαφώς ταχύτερο Μεξικανό την ευκαιρία να περάσει. Η προσπέραση όμως έμοιαζε αναπόφευκτη και συνέβη λίγο αργότερα.
Ο Πέρεζ μετά τον Αλόνσο είχε να αντιμετωπίσει άλλον έναν Ισπανό, τον Κάρλος Σάινθ της Ferrari. Όταν όμως ο Μεξικανός έφτασε πίσω του, ο Σάινθ «βούτηξε» στα pit και άλλαξε τα μαλακά ελαστικά του με σκληρά.
Ο “χορός” των Pit-stop
Οι ομάδες διάλεξαν αρκετά διαφορετικές στρατηγικές καθώς το undercut ήταν πολύ αποτελεσματικό. Η κίνηση του Σάινθ ήταν σαν να έδωσε το έναυσμα και στον επόμενο γύρο μπήκε ο Χάμιλτον. Η McLaren αντέδρασε άμεσα και κάλεσε τον Νόρις, από τη μία για να τον προστατέψει από τον Χάμιλτον και από την άλλη να του δώσει την ευκαιρία να κάνει το undercut στον Πιάστρι. Ο Νόρις προσπέρασε τον ομόσταυλο του ενώ πιο πίσω καταστροφικό ήταν το pit stop της Ferrari στον Λεκλέρ, με τον Μονεγάσκο να χάνει πολύ χρόνο και να επιστρέφει στην πίστα αρκετά πίσω από τον Σάινθ. Οι Red Bull καθυστέρησαν τα δικά τους pit stop και έτσι για αρκετούς γύρους οι Φερστάπεν και Πέρεζ βρέθηκαν στις δύο πρώτες θέσεις, ενώ ο Ράσελ που φόραγε τη σκληρή γόμα παρέμεινε για αρκετούς γύρους στην πίστα. Λίγο αργότερα μπήκε στα pit και ο Πέρεζ, ο οποίος επέστρεψε στην πίστα ανάμεσα στις δύο Ferrari. Ο Μεξικανός όμως ήταν πολύ γρήγορος και πέρασε τους Σάινθ και Ράσελ για να πάρει την 5η θέση.
Οι στρατηγικές των ομάδων
Ο Πέρεζ έφτασε πίσω από τον Χάμιλτον και για αρκετούς γύρους έμεινε κολλημένος στην ουρά της Mercedes, χωρίς να μπορεί να περάσει. Έτσι, στη Red Bull αποφάσισαν να τον φωνάξουν για δεύτερο pit stop ίσως λίγο νωρίτερα από ότι υπολόγιζαν. Την ίδια σκέψη όμως έκαναν και στη McLaren, φέρνοντας μέσα τον Πιάστρι και στον επόμενο γύρο τον Νόρις. Το ίδιο έκαναν και οι Ferrari, που έφεραν τον Λεκλέρ πρώτα και μετά τον Σάινθ. Από τους πρωτοπόρους επέλεξαν την μέση γόμα ενώ οι Ferrari φόρεσαν την σκληρή. Όταν όλοι αυτοί επέστρεψαν στην πίστα οι μάχες άρχισαν με τον μεξικανό να προσπερνά τον Πιάστρι και να φαίνεται έτοιμος να φτάσει και την άλλη McLaren. Ο Λεκλέρ ακολουθούσε στην 6η θέση αλλά δέχτηκε ποινή 5 δευτερολέπτων, που θα προστίθονταν στο χρόνο του στο τέλος του αγώνα, επειδή πέρασε το όριο ταχύτητας στα pit. O Ράσελ σκαρφάλωνε στην κατάταξη φτάνοντας τον Σάινθ και εντέλει τον πέρασε με ευκολία. Όταν ο Χάμιλτον μπήκε τελικά στα pit για αλλαγή ελαστικών, ο Νόρις είχε ήδη φτάσει πίσω του. Ο Χάμιλτον επέστρεψε στην πίστα στην 5η θέση, πίσω από τον Πιάστρι, αλλά απέμεναν ακόμα 19 γύροι για τον τερματισμό και ο Βρετανός είχε φρέσκα ελαστικά στο μονοθέσιο της Mercedes. Ο πιο άνετος από όλους ήταν φυσικά ο Μαξ Φερστάπεν, ο οποίος ήταν ο τελευταίος που μπήκε στα pit. Μπήκε πρώτος, βγήκε πρώτος και μάλιστα με διαφορά 12 δευτερολέπτων, για να συνεχίσει τη χαλαρή βόλτα του στην Ουγγαρία.
Η τελική ευθεία
Ο Νόρις έκανε ό,τι μπορούσε για να διατηρηθεί στη 2η θέση, έχοντας πίσω του την απειλή του Πέρεζ, ο οποίος λίγο-λίγο τον πλησίαζε. Ο Χάμιλτον εκμεταλλεύτηκε τα πιο φρέσκα ελαστικά του και πέρασε τον Πιάστρι, για να πάρει την 4η θέση, αλλά πλέον είχε μείνει αρκετά μακριά από τη μάχη της 2ης. Ο Ράσελ λόγω της ποινής του Λεκλέρκ πίεζε για να φτάσει τουλάχιστον πέντε δευτερόλεπτα κάτι που το κατάφερε. Ενώ περιμέναμε μάχη για την δεύτερη θέση ξαφνικά ο Περεζ απειλούνταν από τον Χάμιλτον παρά απειλούσε τον Νόρις. Εντέλει κανένας δεν κατάφερε να διεκδικήσει κάτι παραπάνω.
