Στην ιστορική πίστα της Ιταλίας ο Φερστάπεν κέρδισε για δέκατη συνεχόμενη φορά φέτος κάνοντας ένα ακόμα νέο ρεκόρ. Το κερασάκι στην τούρτα για την Red bull ήταν το γεγονός πως ο Πέρεζ τερμάτισε δεύτερος. Ο Σάινθ τερμάτισε στην τρίτη θέση για την Ferrari.
Εκκίνηση
Η εκκίνηση του αγώνα της Μόντσα δεν πήγε αρχικά όπως ήταν προγραμματισμένη, αφού η βλάβη στο μονοθέσιο του Τσουνόντα στο γύρο σχηματισμού άφησε την AlphaTauri ακινητοποιημένη στην άκρη της πίστας. Έτσι, οι αγωνοδίκες αναγκάστηκαν να μη δώσουν κανονικά την εκκίνηση, η οποία αναβλήθηκε και δόθηκε με 20 λεπτά καθυστέρηση. Όταν τελικά έσβησαν τα κόκκινα φώτα, ο Κάρλος Σάινθ έκανε πολύ καλή εκκίνηση και κράτησε την πρώτη θέση από τον Φερστάπεν. Ο Λεκλέρ προσπάθησε να επιτεθεί στον Ολλανδό χωρίς αποτέλεσμα και αυτό έδωσε την ευκαιρία στον Ράσελ να «χωθεί» στην εσωτερική του Μονεγάσκου, αλλά ο Λεκλέρ με αποφασιστικότητα διατήρησε την 3η θέση.
Φερστάπεν εναντίον Ferrari
Για του πρώτους δεκαπέντε γύρους ο Φερστάπεν πάλευε με τον Σάινθ ο οποίος εκμεταλλεύτηκε την καλύτερη τελική ταχύτητα της Ferrari και έκανε αριστουργηματική άμυνα απέναντι στον Ολλανδό. Ωστόσο και ο Λεκλέρ παραμόνευε καθώς η απόσταση από τον Φερστάπεν ήταν κάτω από το δευτερόλεπτο. Στον 15ο γύρο ο Φερστάπεν πέρασε τον Σάινθ και εξαφανίστηκε. Στον ίδιο γύρο με τον Φερστάπεν, ο Πέρεζ κατάφερε να περάσει τον Ράσελ και να πάρει την 4η θέση. Ακόμα σημαντικότερο για τον Μεξικανό ήταν το γεγονός ότι είχε πολύ καλύτερο ρυθμό από τον Λεκλέρ σε εκείνο το σημείο και τον πλησίαζε διαρκώς.
Pit stop
Όπως ήταν αναμενόμενο, ο Σαινθ ήταν ο πρώτος που μπήκε για αλλαγή ελαστικών, τη στιγμή που ο Πέρεζ είχε πια φτάσει πίσω από τον Λεκλέρ και τον απειλούσε ανοιχτά. Στον επόμενο γύρο μπήκαν ταυτόχρονα οι Φερστάπεν και Λεκλέρ και αμφότεροι επέστρεψαν στην πίστα στις θέσεις που είχαν και πριν: ο Φερστάπεν μπροστά από τον Σάινθ και ο Λεκλέρ πίσω του. Ο Λεκλέρ όμως ήταν πολύ επιθετικός και αμέσως προσπάθησε να προσπεράσει τον Σάινθ. Ο Ισπανός αμύνθηκε με επιτυχία, σε μια καθαρή μάχη μεταξύ ομόσταβλων οδηγών. Το κέρδος για τη Ferrari πάντως ήταν ότι ο Πέρεζ, που μπήκε στα pit ένα γύρο αργότερα, επέστρεψε στην πίστα πίσω από τους οδηγούς της. Ενδιαφέρουσα ήταν η μάχη των οδηγών της McLaren, με τον Νόρις να περνάει μπροστά από τον Πιάστρι έπειτα από μια μικρή επαφή.
Ο Σίφουνας Πέρεζ
Ο Μεξικάνος μετά την αλλαγή ελαστικών ήταν πολύ γρηγορότερος από της δύο Ferrari με αποτέλεσμα στο γύρο 32ο να προσπεράσει τον Λεκλέρ. Το παράδοξο ήταν πως ο Πέρεζ δεν άνοιξε την διαφορά του από τον Λεκλέρ πάνω από δευτερόλεπτο μέχρι να φτάσει τον Σάινθ. Όταν τον έφτασε λίγους γύρους αργότερα ο Ισπανός έπαιξε αποτελεσματική άμυνα στις πρώτες προσπάθειες του Μεξικανού, με τον Λεκλέρ να καραδοκεί για να εκμεταλλευτεί κάθε ευκαιρία που θα παρουσιαζόταν μπροστά του. Έπειτα από πολλές αποτυχημένες προσπάθειες, ο Πέρεζ κατάφερε τελικά να περάσει τον Σάινθ πέντε γύρους πριν από το τέλος του αγώνα και να ανέβει στη 2η θέση.
Ο Εμφύλιος της Ferrari
Μόλις ο Πέρεζ προσπέρασε τον Σάινθ το πεδίο ήταν ανοικτό για τον Λεκλέρ να επιτεθεί. Χωρίς να δοθούν οδηγίες από την ομάδα οι οδηγοί ήταν ελεύθεροι να μονομαχήσουν. Οι Σάινθ και Λεκλέρ πρόσφεραν μερικά από τα highlight του αγώνα, δίνοντας επική, όσο και καθαρή, μάχη μεταξύ τους με έπαθλο την 3η θέση. Υπήρξαν αρκετές αλληλοπροσπεράσεις, με τον Σάινθ να είναι πολύ αποφασιστικός και να διατηρεί τη θέση στο βάθρο. Πιο πίσω, ο Χάμιλτον επίσης προσπερνούσε όποιον έβρισκε μπροστά του. Ο Βρετανός, αφού απαλλάχθηκε από τον Άλμπον, προσπάθησε να φτιάξει διαφορά άνω των 5 δευτερολέπτων για να διατηρήσει την 6η θέση αφού είχε δεχθεί ήδη σχετική ποινή.
