Νικητής στο Μεξικό ο Μαξ Φερστάπεν. Ο Ολλανδός πρωταθλητής είχε ανίκητο ρυθμό και κανένα από τα επεισόδια του αγώνα δεν του στέρησε τη 16η φετινή του νίκη, κάτι που αποτελεί νέο ρεκόρ στη Formula 1 για τις περισσότερες νίκες σε μία σεζόν . Ο Χάμιλτον μετά από πολύ καλό αγώνα τερμάτισε δεύτερος ενώ πίσω του τερμάτισε ο Λεκλέρκ. Επίσης ο Λάντο Νόρις ξεκινώντας από πίσω έκανε πολύ καλό αγώνα τερμάτισε πέμπτος.
Η εκκίνηση
Τα 19 από τα 20 μονοθέσια πήραν τις θέσεις τους στην εκκίνηση με τον Λανς Στρολ να ξεκινά από το pit lane. Όλοι οι οδηγοί ξεκίνησαν με τη μεσαία (κίτρινη) γόμα των ελαστικών της Pirelli, με μοναδική εξαίρεση τον Λάντο Νόρις, ο οποίος ξεκίνησε με ένα σετ μαλακής (κόκκινης) γόμας, προφανώς για να τον βοηθήσει να κερδίσει θέσεις στο πρώτο κομμάτι του αγώνα, αφού εκκινούσε από τη 17η θέση. Όταν έσβησαν τα κόκκινα φώτα, ο Μαξ Φερστάπεν έκανε εκπληκτική εκκίνηση και δεν χρειάστηκε καν το slipstream από τις Ferrari για να στρίψει πρώτος στην πρώτη στροφή. Εξαιρετική εκκίνηση έκανε και ο Σέρχιο Πέρεζ, ο οποίος όμως συγκρούστηκε με τον Σαρλ Λεκλέρκ και βγήκε εκτός πίστας με μεγάλη ζημία και έτσι αναγκάστηκε να εγκαταλείψει μόλις στον πρώτο γύρο. Ζημιά έπαθε και η Ferrari του Λεκλέρ αλλά πολύ μικρότερη και κατάφερε να συνεχίσει στη 2η θέση. Ο Ντάνιελ Ρικάρντο διατήρησε την 4η θέση παρά την επίθεση του Χάμιλτον, ενώ ο Όσκαρ Πιάστρι πέρασε με ωραίο τρόπο τον Τζορτζ Ράσελ για την 6η θέση. Ενώ στις πιο πίσω θέσεις ο Νόρις έκανε κακή εκκίνηση.
Χάμιλτον σε δράση
Ο Ρικάρντο με την AlphaTauri έκανε ψυχωμένο αγώνα και κρατούσε τον Χάμιλτον πίσω του. Ωστόσο, έπειτα από 10 γύρους πίεσης αναγκάστηκε να υποκύψει στο αναπόφευκτο και είδε τη Mercedes του Βρετανού να τον προσπερνά. Το ίδιο προσπαθούσε να κάνει πιο πίσω ο Ράσελ, αλλά ο Πιάστρι αποδεικνυόταν πολύ δυσκολότερο εμπόδιο. Ο βρετανός έχοντας πολύ ρυθμό κατάφερε να μειώνει συνεχώς την διαφορά από τον Σάινθ και τον Λεκλέρ. Και καθώς ο Φερστάπεν άνοιγε διαρκώς τη διαφορά από τον Λεκλέρ, ο Χάμιλτον πλησίαζε όλο και περισσότερο τον Σάινθ. Ο Φερστάπεν αντιμετώπιζε προβλήματα με τα ελαστικά του και έτσι ήταν ο πρώτος από τους πρωτοπόρους που μπήκε στα pit για αλλαγή στον 20ό γύρο. Ο Ολλανδός επέστρεψε στην πίστα στην 7η θέση, πίσω από τον Ράσελ, τον οποίο πέρασε εύκολα για να ανέβει στην 6η θέση. Σε εκείνο το σημείο ο Χάμιλτον είχε πλέον φτάσει τον Σάινθ και τον πίεζε ασφυκτικά, όμως ο Ισπανός εκμεταλλευόταν την ταχύτητα της Ferrari στις ευθείες και κρατούσε τη θέση του. Ο Βρετανός πέρασε λίγους γύρους από πίσω από τον Σάινθ και τελικά έμεινε λίγο πιο πίσω, για να μην αντιμετωπίσει προβλήματα με την υπερθέρμανση του μονοθεσίου του.
Οι στρατηγικές
Οι Ferrari είχαν μείνει στις δύο πρώτες θέσεις, με τον Λεκλέρ στην πρώτη θέση και τον Σάινθ στη 2η, μετά την αλλαγή ελαστικών του Χαμιλτον, αλλά με τον Φερστάπεν να τους πλησιάζει γρήγορα. Στη Scuderia πόνταραν στο ένα pit stop για το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα στον αγώνα. Ο Σάινθ είδε τον Φερστάπεν να τον περνά σαν σταματημένο, κάτι λογικό με δεδομένες τόσο την ηλικία των ελαστικών όσο και την ταχύτητα των μονοθεσίων. Ο Λεκλέρ σε εκείνο το σημείο βρισκόταν 8 δευτερόλεπτα μπροστά αλλά με το ρυθμό που είχε ο Φερστάπεν, η διαφορά αυτή θα εξανεμιζόταν γρήγορα. Για να μην χάσουν χρόνο μπήκαν για αλλαγή ελαστικών στον 31ο γύρο με τον Σάινθ και στον 32ο με τον Λεκλέρ. Αυτό έφερε στην πρώτη θέση τον Φερστάπεν με διαφορά 16 δευτερολέπτων. Ο Λεκλέρ ήταν 2ος και ο Χάμιλτον βρέθηκε μπροστά από τον Σάινθ στην 3η θέση.
Αυτοκίνητο ασφαλείας και κόκκινη σημαία
Ο Κέβιν Μάκνουσεν είχε ένα σφοδρό ατύχημα μετά από μηχανική δυσλειτουργία. Το Αυτοκίνητο Ασφαλείας βγήκε στην πίστα και αρκετοί οδηγοί βρήκαν την ευκαιρία να κάνουν ένα φθηνό pit stop. Ενώ ο Κέβιν Μάγκνουσεν βγήκε ανέπαφος από το μονοθέσιο, η ζημιά στις μπαριέρες ήταν τόσο μεγάλη, που ο αγώνας διακόπηκε με κόκκινη σημαία στον 35ο γύρο, για να γίνουν οι απαραίτητες επισκευές. Έτσι, όλα τα μονοθέσια επέστρεψαν στο pit lane και περίμεναν εκεί για την επανεκκίνηση.
Επανεκκίνηση
Η διακοπή δεν κράτησε πολύ και τα μονοθέσια πήραν γρήγορα την θέση τους στην πίστα. Οι επιλογές ελαστικών ήταν μοιρασμένες, με τους Φερστάπεν, Λεκλέρ, Σάινθ, Ρικάρντο και Τσουνόντα να ξεκινούν με σκληρά και τους Χάμιλτον, Πιάστρι, Ράσελ, Χουλκενμπεργκ και Νόρις με τα μεσαία. Τα κόκκινα φώτα έσβησαν για δεύτερη φορά και ο Φερστάπεν έκανε ξανά πολύ καλή εκκίνηση και κράτησε την πρώτη θέση. Ο Λεκλέρ με μεγάλη προσπάθεια επίσης διατήρησε τη 2η θέση από τον επιθετικό Χάμιλτον ενώ πολύ καλά ξεκίνησε ο Σάινθ από την 4η θέση αλλά δεν είχε χώρο να το εκμεταλλευτεί.
Ferrari vs Mercedes
Λόγω των διαφορετικών ελαστικών των δύο ομάδων οι οδηγοί της Ferrari βρέθηκαν να αμύνονται μπροστά από τις Mercedes. Ο Λούις Χάμιλτον ήταν σαφώς ταχύτερος από τον Λεκλέρ και με τη βοήθεια του DRS τον έφτασε και τον προσπέρασε, για να ανέβει στη 2η θέση. Το ερώτημα βέβαια ήταν αν τα μεσαία ελαστικά του μπορούσαν να τον πάνε μέχρι το τέλος του αγώνα. Πιο πίσω όμως ο Σάινθ είχε κάθε λόγο να ανησυχεί, αφού ο Ράσελ έμενε κολλημένος πίσω του για πολλούς γύρους, αλλά δεν κατάφερνε να περάσει. Ο Λάντο Νόρις είχε «αφηνιάσει» και περνούσε όποιον έβρισκε μπροστά του. Μέσα σε λίγους γύρους ο Βρετανός είχε ανέβει στη 10η θέση και πλησίαζε τον Άλμπον. Πιο μπροστά, η άλλη McLaren του Πιάστρι δεχόταν έντονη πίεση από τον Τσουνόντα και ο Αυστραλός με κόπο κατάφερνε να μείνει μπροστά. Ο Ιάπωνας δεν το έβαλε κάτω και επέμεινε, με αποτέλεσμα οι δύο τους να έχουν επαφή, που τον έστειλε εκτός πίστας και στη 16η θέση, ενώ βρισκόταν σε μια πολύ καλή θέση για βαθμούς.
Φερστάπεν μέχρι τέλους
Ο Μαξ Φερστάπεν έκανε έναν άνετο αγώνα στην πρώτη θέση και η διαφορά του από τον Χάμιλτον έφτασε γρήγορα σε διψήφιο νούμερο. Ο Βρετανός από τη μεριά του ήταν άνετα 2ος , αφού δεν τον απειλούσε ο Λεκλέρ. Ο Σάινθ είχε πάρει ανάσα από την πίεση του Ράσελ, τον οποίο ακολουθούσε κατά πόδας ο Ρικάρντο. Ο Νόρις πέρασε και τον ομασταβλό του αλλά και τον Ρικιάρντο. Ο Νόρις πίεσε ασφυκτικά τον Ράσελ και κατάφερε να τον περάσει με πολύ ωραίο τρόπο και να πάρει την 5η θέση . Ο Φερστάπεν έφτασε άνετα στον τερματισμό και είδε την καρό σημαία πρώτος για πολλοστή φορά φέτος. Ο Χάμιλτον τερμάτισε στη 2η θέση και ο Λεκλέρ στην 3η. Ακολούθησαν οι Σάινθ, Νόρις, Ράσελ, Ρικάρντο, Πιάστρι, Άλμπον και Οκόν. Στον τελευταίο γύρο ο Χάμιλτον πήρε τον ταχύτερο γύρο του αγώνα.
